重卡車(chē)橋市場(chǎng)今年不再是“金九銀十”了

今年，汽車(chē)市場(chǎng)“金九”旺季尚且表現(xiàn)如此，“銀十”也不容樂(lè)觀(guān)。但從整體來(lái)說(shuō)，上半年國(guó)內(nèi)重卡車(chē)橋銷(xiāo)量多次創(chuàng)下新紀(jì)錄，勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)于重卡車(chē)橋市場(chǎng)沖擊全年銷(xiāo)量比較有利。2018年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量仍有望超100萬(wàn)輛。

首先，積極的財(cái)政政策或提升基建需求，對(duì)重卡行業(yè)形成支撐。7月23日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求財(cái)政政策更加積極，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的積極財(cái)政政策或?qū)⑼粕ㄍ顿Y，對(duì)重卡市場(chǎng)需求起到支撐作用。第二，環(huán)保政策持續(xù)加碼，更新?lián)Q代需求大。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，交通運(yùn)輸部將加快推進(jìn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)升級(jí)，到2020年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。第三，2018年重卡迎來(lái)更新周期高峰。一輛重卡平均使用年限是7～8年，2010年重卡共計(jì)銷(xiāo)售101萬(wàn)輛，更新需求支撐2018年重卡銷(xiāo)量。

與重卡車(chē)橋市場(chǎng)下滑形成鮮明對(duì)比的，是輕卡與微卡車(chē)橋市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

今年9月的輕卡車(chē)橋市場(chǎng)，繼續(xù)保持了開(kāi)年以來(lái)的上漲勢(shì)頭，自3月以來(lái)，輕卡市場(chǎng)連續(xù)7月增長(zhǎng)的紀(jì)錄還在延續(xù)。9月，輕卡總銷(xiāo)量達(dá)到14.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.94％，同比增長(zhǎng)0.21％。雖然9月漲勢(shì)收窄，但今年前9個(gè)月的輕卡銷(xiāo)量還是超過(guò)138萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.28％，創(chuàng)近4年來(lái)的同期新高。

雖然總銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但輕卡車(chē)橋行業(yè)前四強(qiáng)的份額比去年有所下降。前9個(gè)月增長(zhǎng)的企業(yè)多集中于后6位。這說(shuō)明，輕卡四強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)掌控力變?nèi)酰髌髽I(yè)之間差距正在縮小。另外，超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)比去年多了1家；5萬(wàn)～10萬(wàn)輛區(qū)間的企業(yè)相比去年則有所減少，3萬(wàn)輛以上的企業(yè)比去年增長(zhǎng)了。這說(shuō)明輕卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，前十名以后的企業(yè)銷(xiāo)量與前十企業(yè)后幾位的銷(xiāo)量差距越來(lái)越小。前9個(gè)月，前十企業(yè)銷(xiāo)量占全部銷(xiāo)量的近77％，同比去年份額增長(zhǎng)3％，說(shuō)明前十企業(yè)對(duì)輕卡市場(chǎng)的掌控力增強(qiáng)。

從企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，“金九”對(duì)輕卡車(chē)橋行業(yè)來(lái)說(shuō)名副其實(shí)，各家輕卡企業(yè)的銷(xiāo)量均漲勢(shì)良好。9月，輕卡銷(xiāo)量排行前十的企業(yè)中，有8家企業(yè)均上升。而今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量，輕卡前十的企業(yè)全部都在增長(zhǎng)，無(wú)一家銷(xiāo)量下降。具體而言，每家的增幅則相差巨大，從5.9％到77％的增幅都有，這導(dǎo)致市場(chǎng)份額有漲有跌，前十的位次也發(fā)生變化。

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