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[行業(yè)新聞]2018年半年度車(chē)橋廠家工作進(jìn)度2018年06月22日 08:24: 1、商用汽車(chē)?yán)瓧U分廠1項(xiàng)：拉桿管材壁厚統(tǒng)一狀態(tài)，將 50*8 和 50*7（不常用）兩種狀態(tài)拉桿管材統(tǒng)一為 50*7.5；45*9 和 45*8 （不常用）兩種狀態(tài)統(tǒng)一為 45*8.5，有工藝驗(yàn)證報(bào)告，通過(guò)核算，節(jié)約了重量，降低成本。 2、農(nóng)機(jī)車(chē)橋分廠 1 項(xiàng)：經(jīng)與客戶溝通，將 CP4E51001001、CC4R1510020001 等共 26 種產(chǎn)品統(tǒng)一為 CP4E 一種產(chǎn)品平臺(tái)，當(dāng)前技術(shù)文件已整理完畢。 2018年5月份福田汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)帶動(dòng)車(chē)橋上漲車(chē)橋分廠其他項(xiàng)目未; 閱讀（169）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋針對(duì)歐曼9噸前橋總成產(chǎn)能問(wèn)題專(zhuān)題會(huì)2018年06月21日 08:04: 1、車(chē)橋技術(shù)部需了解9噸前橋總成所裝配的車(chē)型以及車(chē)輛的使用工況，以便于市場(chǎng)故障判定； 2、車(chē)橋技術(shù)部對(duì)9T前橋總成相關(guān)的技術(shù)文件，如圖紙、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、控制計(jì)劃等相關(guān)的資料文件必須配備完整，要有嚴(yán)格的指導(dǎo)意義，相關(guān)部門(mén)必須按照技術(shù)要求執(zhí)行，車(chē)橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場(chǎng)？ 3、對(duì)前期市場(chǎng)發(fā)生的制動(dòng)器拉簧斷裂和前輪轂破裂兩重大質(zhì)量事故，質(zhì)量管理部整理失效案例，案例整理好后發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和企管部，并組織責(zé)任部門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄； 4、加大9T前橋總成零部件檢驗(yàn)力度，尤其; 閱讀（250）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]慶七一活動(dòng)方案“紅色引擎”工程引領(lǐng)誠(chéng)信建設(shè)、紅星工匠評(píng)選2018年06月20日 08:07: 慶七一活動(dòng)方案“紅色引擎”工程引領(lǐng)誠(chéng)信建設(shè)、紅星工匠評(píng)選 -諸城市義和公司有限公司黨委 1、指導(dǎo)思想義和車(chē)橋推選各個(gè)崗位上有能力、有擔(dān)當(dāng)、有技術(shù)、有誠(chéng)信的紅星工匠，推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力弘揚(yáng)工匠精神，激發(fā)廣大黨員職工學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)、強(qiáng)素質(zhì)的積極性。 2、義和車(chē)橋評(píng)選對(duì)象及條件（1）在義和車(chē)橋各分廠、部室中各個(gè)崗位工作，業(yè)績(jī)突出，對(duì)待本職工作有思想，有創(chuàng)新意識(shí)，掌握關(guān)鍵技術(shù)、絕招絕技，富有創(chuàng)新創(chuàng)造精神和廣泛影響力的黨員、職工。（2）在義和車(chē)橋公; 閱讀（351）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]慶七一活動(dòng)方案---參觀紅色教育基地2018年06月20日 08:00: 慶七一活動(dòng)方案---參觀紅色教育基地---諸城市義和公司有限公司黨委為進(jìn)一步提升義和車(chē)橋有限公司黨員的先進(jìn)性與奉獻(xiàn)精神，增強(qiáng)車(chē)橋企業(yè)發(fā)展精神動(dòng)力和全體員工的誠(chéng)信意識(shí)，落實(shí)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來(lái)” 口號(hào)精神，特制定此方案。一、建立黨員、干部誠(chéng)信建設(shè)檔案 1、義和車(chē)橋全體黨員及分廠廠長(zhǎng)、職能部門(mén)負(fù)責(zé)人，根據(jù)“員工行為八不準(zhǔn)”內(nèi)容簽訂“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、廉潔自律”承諾書(shū)，作為黨員、干部誠(chéng)信評(píng)價(jià)的重要依; 閱讀（2085）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)怎么組裝和工作2018年06月15日 07:51: 帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車(chē)，包括小車(chē)車(chē)體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車(chē)底盤(pán)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車(chē)底盤(pán)后部上裝有后橋、后橋車(chē)軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)(可以采用臺(tái)州市銀巢車(chē)橋有限公司生產(chǎn)的)，后橋連接在后橋車(chē)軸上；在小車(chē)底盤(pán)前部上裝有前橋、前橋車(chē)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋裝在前橋車(chē)軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口設(shè)在小車(chē)車(chē)體的后端上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接離合器，離合器連接變速箱，變速箱輸出連接差速器驅(qū)動(dòng)橋，差速器驅(qū)動(dòng)橋輸出端連接前橋車(chē)軸，在小車(chē)車(chē); 閱讀（351）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)獨(dú)立懸架有哪些部件組成2018年06月14日 08:16: 重型汽車(chē)獨(dú)立懸架的下擺臂總成，其特征在于包括樞軸(1)和擺臂(2)，擺臂(2)為叉形，擺臂(2)的叉尾端設(shè)有與車(chē)橋輪邊相連接的連接孔，擺臂(2)的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂(2)的叉頭端的兩叉片與樞軸(1)的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。重型汽車(chē)獨(dú)立懸架的下擺臂總成，其特征在于所述的樞軸(1)與擺臂(2)的叉片的連接方式為兩叉片上設(shè)有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設(shè)有樞軸襯套(3)，樞軸(1)的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在樞軸襯套(3)內(nèi)，樞軸安裝孔的外端設(shè)有端蓋(7)，在樞軸; 閱讀（256）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)可以使用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)嗎2018年06月14日 07:55: 現(xiàn)代重型汽車(chē)為適應(yīng)惡劣路況要求，多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，獨(dú)立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)沒(méi)有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起到了支撐螺旋彈簧以及連接車(chē)橋和車(chē)架的作用。重型汽車(chē)后橋的工作狀態(tài)有哪幾種？用于支撐螺旋彈簧以及連接車(chē)橋和車(chē)架的重型汽車(chē)獨(dú)立懸架的下擺臂總成，使其可減小車(chē)架的震動(dòng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設(shè)有與車(chē)橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的; 閱讀（336）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋如何進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)2018年06月13日 08:11: 電動(dòng)汽車(chē)已成為解決環(huán)境和能源問(wèn)題的研究重點(diǎn)，同時(shí)，汽車(chē)輕量化是降低能耗、減少排放的最有效的措施之一。因此，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行輕量化的同時(shí)，除考慮碰撞結(jié)構(gòu)變形所引起的乘員傷害外，還需要考慮動(dòng)力電池在碰撞中受到擠壓時(shí)起火爆炸、安裝點(diǎn)失效等危害。針對(duì)以上問(wèn)題，義和車(chē)橋有限公司技術(shù)專(zhuān)家通過(guò)仿真得到某車(chē)型的側(cè)面碰撞結(jié)果，分別從碰撞過(guò)程中的傳力路徑、結(jié)構(gòu)件變形模式、電池包安裝點(diǎn)安全性考慮，對(duì)比分析了安裝電池前、后的碰撞情況。將影響碰撞安全性的結(jié)構(gòu)件作為設(shè)計(jì)變量，應(yīng)用多目標(biāo)優(yōu)化方法進(jìn)行輕量化; 閱讀（277）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)獨(dú)立懸掛如何檢測(cè)和維修2018年06月13日 08:00: 義和車(chē)橋有限公司針對(duì)雙擺臂式獨(dú)立懸掛進(jìn)行講解，汽車(chē)獨(dú)立懸掛如何進(jìn)行檢測(cè)和維修應(yīng)首先用千斤頂把車(chē)支起，再在前橋后方車(chē)架處用支架支住。拆下輪罩，卸下轉(zhuǎn)向節(jié)軸承調(diào)整螺母和墊片后，就可把前輪、輪轂、制動(dòng)鼓同時(shí)卸下。這時(shí)，可把外側(cè)軸承一起卸下，把內(nèi)側(cè)軸承留在轉(zhuǎn)向節(jié)指軸上。而內(nèi)、外軸承的外圈都留在輪轂上。拆下留在輪轂上的內(nèi)、外軸承外圈，把油封也一起拆下。從車(chē)架一側(cè)卸下制動(dòng)軟管，把制動(dòng)底板連同制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄一起卸下。把千斤頂支在下擺臂的下方，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，卸下減振器上部的; 閱讀（288）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]什么是電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成2018年06月12日 08:25: 首先講一下什么是前橋總成，前橋總成主要由哪些部分組成。前橋總成一般多指用于商用汽車(chē)的、負(fù)責(zé)將輪胎連接到車(chē)架的中間部分。前橋總成的構(gòu)成，諸城義和車(chē)橋有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成主要包括前軸、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、節(jié)臂等近百種零部件組裝而成。下面請(qǐng)看一張電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成結(jié)構(gòu)圖：電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成常見(jiàn)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)為什么不才有麥弗遜式獨(dú)立懸掛？下面是諸城義和車(chē)橋有限公司匯總的電動(dòng)汽車(chē)前后橋總成常見(jiàn)問(wèn)題： 1、前橋彎曲——該問(wèn)題主要是因?yàn)?/dd>; 閱讀（561）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年5月份福田汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)帶動(dòng)車(chē)橋上漲2018年06月12日 08:19: 諸城義和車(chē)橋有限公司是一個(gè)年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)套的大型汽車(chē)車(chē)橋總成生產(chǎn)基地，提供各類(lèi)商用汽車(chē)、貨車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)前后橋總成的定制開(kāi)發(fā)，能夠幫助您電動(dòng)四輪車(chē)項(xiàng)目高效開(kāi)發(fā)，如果您對(duì)汽車(chē)前后橋總成、電動(dòng)四輪車(chē)后橋總成感興趣，或者對(duì)諸城義和車(chē)橋有限公司感興趣，歡迎聯(lián)系我們網(wǎng)站客服，歡迎您來(lái)廠實(shí)地考察、指導(dǎo)。 2018年1-5月，福田累計(jì)銷(xiāo)售中重型車(chē)輛（含非完整車(chē)輛）56431輛，同比增長(zhǎng)9.85%；其中，重型車(chē)輛（含非完整車(chē)輛）累計(jì)銷(xiāo)售51971輛，同比增長(zhǎng)12.38%。福田汽車(chē)在卡車(chē)領(lǐng); 閱讀（225）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]掛車(chē)購(gòu)置稅減半帶動(dòng)掛車(chē)橋市場(chǎng)發(fā)展2018年06月11日 08:29: 近日，財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對(duì)購(gòu)置掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)于掛車(chē)使用者以及掛車(chē)橋的生產(chǎn)廠家無(wú)疑是個(gè)好消息。工業(yè)和信息化部對(duì)企業(yè)和個(gè)人上傳的《機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證》或者《進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛電子信息單》中減稅標(biāo)識(shí)進(jìn)行核實(shí)，并將核實(shí)的信息傳送給國(guó)家稅務(wù)總局。稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)工業(yè)和信息化部核實(shí)后的減稅標(biāo)識(shí)以及辦理車(chē)輛購(gòu)置稅納稅申報(bào)需提供的其他資料，辦理車(chē)輛購(gòu)置稅減征手續(xù)。針對(duì)國(guó)家的有利政策，我們作為專(zhuān)業(yè)的車(chē)橋廠家：; 閱讀（131）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]無(wú)級(jí)變速汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是什么機(jī)構(gòu)2018年06月11日 08:20: 日本富士重工采用了一種鋼帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。也有采用鏈條結(jié)構(gòu)的。它們的工作原理與皮帶無(wú)級(jí)變速的工作原理相類(lèi)似。美國(guó)無(wú)級(jí)變速轎車(chē)采用了類(lèi)似的鏈條式無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)及斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋廠家前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)橋。美國(guó)栽載型前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的鏈條無(wú)級(jí)變速器與斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)多橋驅(qū)動(dòng)的布置。為了提高裝載量和通過(guò)性，一些重型汽車(chē)及全部越野汽車(chē)都是采用多橋驅(qū)動(dòng)，常采用的驅(qū)動(dòng)型式。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋廠家前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)橋。在多橋驅(qū)動(dòng)的情況下，動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)器傳給各驅(qū)動(dòng)橋的方式有兩種。相應(yīng)這; 閱讀（232）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]上合即將召開(kāi) 車(chē)橋廠家管理升級(jí)2018年06月06日 08:11: 三現(xiàn)工作方法的推廣，即現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)。管理人員一定要到現(xiàn)場(chǎng)，靠學(xué)習(xí)、調(diào)研、改進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)做現(xiàn)場(chǎng)效率的提升，做生產(chǎn)周期的縮短，要有清晰明確的計(jì)算方式。汽車(chē)前橋分廠、汽車(chē)后橋分廠等開(kāi)展學(xué)習(xí)的富士康現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)供各分廠、部門(mén)學(xué)習(xí)，包括5W1H，8種浪費(fèi)等,分廠組織學(xué)習(xí)，以后就以這種思路解決問(wèn)題。強(qiáng)國(guó)之基民生之本車(chē)橋行業(yè)高效發(fā)展我們管理人員要認(rèn)清形勢(shì)，時(shí)刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷(xiāo)售增長(zhǎng)20%，但是我們沒(méi)有效益，一個(gè)原因是源于我們管理的粗放，再就是整; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場(chǎng)2018年06月06日 08:02: 不少行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家會(huì)邀請(qǐng)您到諸城義和車(chē)橋有限公司進(jìn)行參觀。我們生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)橋產(chǎn)品、給到客戶的產(chǎn)品價(jià)格確實(shí)很低，但是質(zhì)量確一點(diǎn)不低。這是為什么呢？ 2018年4月份商用車(chē)銷(xiāo)量排行榜首先，我們是有著超大規(guī)模優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車(chē)橋廠家，這種優(yōu)勢(shì)帶給我們的是各種成本能夠均攤，試想，一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)120萬(wàn)臺(tái)套的廠家，與一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)12萬(wàn)臺(tái)套的廠家對(duì)比，哪個(gè)廠家的成本更好控制呢？答案不言而喻。其次，諸城義和車(chē)橋有限公司不斷進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化，不斷進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)。透過(guò)技術(shù)手段帶來(lái)成本的降低和; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋參與汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)評(píng)選2018年06月05日 08:07: 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了全球大規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)能和消費(fèi)市場(chǎng)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大至關(guān)重要。其中，在發(fā)展浪潮中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的零部件企業(yè)。諸城市義和車(chē)橋獲得中國(guó)商用車(chē)驅(qū)動(dòng)橋配套翹首。為了掌握中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的具體情況到底如何，從2015年起，受工信部裝備司的委托，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)聯(lián)合項(xiàng)目組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)項(xiàng)目組）成立，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)梳理分析和行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家的多次論證，項(xiàng)目組最終形成研究成果—&; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用車(chē)橋質(zhì)量工作會(huì)議紀(jì)要2018年06月04日 08:48: 商用車(chē)橋技術(shù)部對(duì)5月份新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成情況、工藝紀(jì)律檢查情況、5月份車(chē)橋工藝紀(jì)律檢查計(jì)劃、質(zhì)量體系運(yùn)行情況進(jìn)行了匯報(bào)。車(chē)橋生產(chǎn)部首先匯報(bào)了汽車(chē)前橋典型質(zhì)量問(wèn)題整改情況，對(duì)水性漆被雨水淋后出現(xiàn)不合格現(xiàn)象以及前輪轂單元因部分設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)，精度影響產(chǎn)品質(zhì)量，然后就4月份車(chē)橋生產(chǎn)質(zhì)量改善情況，包括9噸前橋轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝、吊裝工具的改善、零部件由集中存放改為分線存放進(jìn)行了詳細(xì)講解。然后由車(chē)橋分廠各生產(chǎn)單元負(fù)責(zé)人首先逐一對(duì)本單元4月份所出現(xiàn)的內(nèi)、外部質(zhì)量問(wèn)題原因分析、整改措施以及完成情況; 閱讀（173）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]14米高空作業(yè)平臺(tái)已在義和車(chē)橋形成量產(chǎn)2018年05月30日 08:14: 近幾年高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展速度越來(lái)越快，升降機(jī)的發(fā)展正在處于一個(gè)高峰狀態(tài)，由于大多數(shù)車(chē)橋廠家或者個(gè)人為了提高場(chǎng)地的利用率，更多的選擇多層建筑，因此升降機(jī)的被大量的使用。而隨著社會(huì)的發(fā)展的進(jìn)度，升降機(jī)提升高度和承載重量的要求就越來(lái)越高，穩(wěn)定性和持續(xù)使用時(shí)間也是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主要考慮方面。義和車(chē)橋公司接到濟(jì)南臨工集團(tuán)開(kāi)發(fā)的14米升降平臺(tái)二次試制產(chǎn)品，該產(chǎn)品發(fā)展前景比較廣闊。與現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的（6米、10米等）升降機(jī)相比：14米升降機(jī)的底盤(pán)更大，穩(wěn)定性也更高，叉架方面有內(nèi)外6套框架外梁，伸; 閱讀（218）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低汽車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅對(duì)車(chē)橋廠家有哪些影響2018年05月30日 08:03: 降低汽車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅，是中國(guó)基于新時(shí)代汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)做出的正確戰(zhàn)略抉擇，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。主動(dòng)擴(kuò)大汽車(chē)零部件進(jìn)口量，是中國(guó)在新時(shí)代進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的重大措施之一。主動(dòng)相當(dāng)幅度降低汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅，將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在更加開(kāi)放的條件下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。降低汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅，將促進(jìn)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平及服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)，也將促進(jìn)自主汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，有助于自主外汽車(chē)零部件市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。從更高層面; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)獨(dú)立懸掛可不止麥弗遜式獨(dú)立懸掛一種2018年05月28日 07:54: 總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架是指每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車(chē)架或者車(chē)身下面。其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了整體車(chē)身的沖擊，提高了車(chē)輪的附著力。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不方便是它的缺點(diǎn)。而非獨(dú)立懸架是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式的車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車(chē)架或車(chē)身的下面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、方便保養(yǎng)。但在舒適性及操控性上表現(xiàn)相對(duì)較差，更多的用于貨車(chē)和大客車(chē)上。目前在國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)，前懸架都; 閱讀（212）標(biāo)簽：