欢乐颂第一季免费阅读,斗破苍穹续集

[行業(yè)新聞]除了麥弗遜式獨(dú)立懸掛還知道哪些獨(dú)懸？2018年04月13日 08:08: 四輪電動(dòng)車(chē)前橋廠家--義和車(chē)橋生產(chǎn)的1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架目前被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)觀光車(chē)上。麥弗遜式獨(dú)立懸架在運(yùn)行過(guò)程中的舒適性有了很好的表現(xiàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，舒適性高，成本控制的非常低，得到了電動(dòng)汽車(chē)廠家的高度認(rèn)可，以及消費(fèi)者的一致好評(píng)。那么，除了麥弗遜式獨(dú)立懸架，汽車(chē)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有哪幾種,哪種更好用呢？在汽車(chē)設(shè)計(jì)裝配當(dāng)中還有哪些獨(dú)立懸架更值得推崇和應(yīng)用呢？一種是橫臂式懸掛系統(tǒng) 橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙; 閱讀（429）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋與登車(chē)橋我們不一樣2018年04月09日 08:10: 車(chē)橋是什么？車(chē)橋的作用是什么？汽車(chē)車(chē)橋（又稱車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。在車(chē)架與車(chē)橋（車(chē)輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)橋。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。車(chē)橋的規(guī)格型號(hào)怎么劃分的？ EQ140是東風(fēng)公司曾經(jīng)的一個(gè)車(chē)型代號(hào)，EQ140這個(gè)編號(hào)類似于現(xiàn)在的車(chē)型代號(hào)如DFL5123(東風(fēng)公司)、CA4163等等，僅僅是一個(gè)車(chē)型代號(hào)而已，就因?yàn)楫?dāng)年EQ153的市場(chǎng)反應(yīng)非常好，幾乎獨(dú)步天下，同時(shí)，EQ153的配置在; 閱讀（383）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田瑞沃ES5裝載義和車(chē)橋等總成性能提高30%2018年03月21日 07:50: 福田瑞沃ES5車(chē)身+玉柴動(dòng)力+義和車(chē)橋+等高齒后橋+750高強(qiáng)度板材鉚接車(chē)架黃金性組合，B10壽命超越50 萬(wàn)公里，大容量?jī)?chǔ)氣筒、加寬制動(dòng)器、板簧材料添加微合金鈮，制動(dòng)及懸架系統(tǒng)可靠性提升。整車(chē)標(biāo)定、三高標(biāo)定及可靠性試驗(yàn)，可靠性整體提高30%。近年，我國(guó)部分地區(qū)力推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶區(qū)改造等工程，工程車(chē)市場(chǎng)悄然升溫，用戶對(duì)自卸車(chē)的安全性、舒適性、節(jié)油性、操控性、輕量化都提出了更高的要求。而搭載義和車(chē)橋的瑞沃ES5超級(jí)自卸車(chē)，正是積極響應(yīng)了用戶對(duì)現(xiàn)代化自卸車(chē)的以上需求; 閱讀（184）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]柴油版汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有什么不同2018年03月12日 07:56: 燃油版汽車(chē)車(chē)橋都是通過(guò)懸架、底盤(pán)和車(chē)架、車(chē)身相連，它的兩端安裝車(chē)輪，其功用是傳遞車(chē)架、車(chē)身與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩，輔助汽車(chē)平穩(wěn)駕駛和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向。根據(jù)燃油版汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)橋分為整體式車(chē)橋和斷開(kāi)式車(chē)橋兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車(chē)橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車(chē)橋即為整體式車(chē)橋，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；一般中重型燃油版汽車(chē)上都安裝整體式汽車(chē)后橋。燃油版汽車(chē)車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，在汽車(chē)車(chē)身兩側(cè); 閱讀（366）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用重型卡車(chē)后驅(qū)橋橋殼怎么設(shè)計(jì)2018年03月08日 08:11: 驅(qū)動(dòng)后橋殼為一空心梁，它將車(chē)體上的重力傳到車(chē)輪并將作用在車(chē)橋上的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力傳給獨(dú)立懸架、車(chē)架。驅(qū)動(dòng)后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機(jī)體，制動(dòng)器地板或制動(dòng)鉗固定與其上。驅(qū)動(dòng)后橋殼除受上述作用力外，還受牽引或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反作用轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)后橋殼應(yīng)滿足如下要求： 1、保護(hù)裝與其上的傳東西部件和防止泥水進(jìn)入； 2、具有足夠的強(qiáng)度和使用壽命，質(zhì)量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪嚙合的正常工作和不是半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力； 3、保證足夠的離; 閱讀（203）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋總成的設(shè)計(jì)趨勢(shì)2018年02月24日 07:59: 國(guó)外有很多國(guó)家的轉(zhuǎn)向橋廠如日本精工，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，形成了壟斷轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)的局面，幾乎壟斷了日本市場(chǎng)，囊括了西歐許多大汽車(chē)公司的產(chǎn)品，銷(xiāo)售點(diǎn)遍布全世界。近十年來(lái)我國(guó)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)得到了發(fā)展，基本形成了專業(yè)化系列化生產(chǎn)的局面。在整車(chē)中轉(zhuǎn)向橋還受輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對(duì)轉(zhuǎn)向橋效能的影響，更加真實(shí)的反映轉(zhuǎn)向橋在整車(chē)上的效能，將是今后研究的一個(gè)重要趨勢(shì)。 1、適應(yīng)汽車(chē)高速行駛的需要從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安全; 閱讀（213）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雨雪天氣該如何維護(hù)汽車(chē)前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38: 商用汽車(chē)主要是利用前橋總成上的轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有汽車(chē)前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品主要是具備了承載和轉(zhuǎn)向的作用，所以汽車(chē)前橋也是汽車(chē)的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側(cè)向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當(dāng)中，提車(chē)的使用條件也是比較復(fù)雜的汽車(chē)，汽車(chē)前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復(fù)雜的。現(xiàn)在雖已立春，但是我國(guó)南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，; 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]五征高端三輪車(chē)獨(dú)立懸架系列成功開(kāi)發(fā)2018年01月19日 08:26: 目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)三輪車(chē)不論是正三輪車(chē)還是偏三輪車(chē)，其前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)制動(dòng)性能不佳，前獨(dú)立懸掛總成承受不了前輪的制動(dòng)力及車(chē)身巨大的慣性力作用。五征集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車(chē)形象，預(yù)開(kāi)發(fā)一款帶有歐美時(shí)尚外形設(shè)計(jì)理念豪華版的三輪車(chē)。與此同時(shí)，五征集團(tuán)將三輪車(chē)獨(dú)立前懸部分的設(shè)計(jì)委托我們公司給予開(kāi)發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。基于車(chē)橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車(chē)前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，未曾涉及三輪車(chē)前軸（獨(dú)輪結(jié)構(gòu)）的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。此次; 閱讀（602）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼的作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018年01月10日 08:04: 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面的反力和反力矩，并經(jīng)獨(dú)立懸架傳給車(chē)架(或車(chē)身)，是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車(chē)行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式。; 閱讀（1050）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]四輪電動(dòng)汽車(chē)前橋的結(jié)構(gòu)與分類2018年01月04日 08:16: 電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一般位于汽車(chē)的前部，因此，又稱汽車(chē)前橋或駕駛橋，汽車(chē)前橋是行駛系的重要組成部分，它通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝汽車(chē)轉(zhuǎn)向車(chē)輪，用以支持車(chē)架并傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的各種作用力，并利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn) 向。電動(dòng)汽車(chē)的前橋是承受地面與車(chē)架之間垂直載荷、縱向力和側(cè)向力，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的運(yùn)動(dòng)。它應(yīng)滿足下列要求：汽車(chē)在行駛過(guò)程中可能遇到的嚴(yán)重的受力情況而不損壞；汽車(chē)前橋受力后變形要小，保證主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，使轉(zhuǎn)向車(chē)輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，操縱; 閱讀（272）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]轎車(chē)汽車(chē)前橋、后橋的先進(jìn)工藝值得學(xué)習(xí)2017年12月27日 08:08: 車(chē)橋它分為汽車(chē)前后橋，當(dāng)汽車(chē)前橋后橋檢驗(yàn)出彎曲變形的時(shí)候我們應(yīng)該在壓力機(jī)上冷壓校正，冷校達(dá)不到目的的時(shí)候。我們可以在局部進(jìn)行加熱以后，然后在校正。校正完以后我們必須重復(fù)檢驗(yàn)，從而符合原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。校正的方法形式也有很多前朝產(chǎn)生彎曲或者是扭曲變形的時(shí)候我們可以采取加熱的方法。這樣我們可以既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。轎車(chē)可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品汽車(chē)后橋是用; 閱讀（249）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡汽車(chē)和越野汽車(chē)車(chē)橋的配置與分類2017年12月20日 08:15: 車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一; 閱讀（212）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53: 每一輛汽車(chē)都是有幾大重要部件組裝而成，而在專業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱及功能，您了解嗎？汽車(chē)車(chē)橋（又稱車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。作用：在車(chē)架與車(chē)橋（車(chē)輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)橋。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。車(chē)架是跨接在汽車(chē)前后車(chē)橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車(chē)的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車(chē)輪上。車(chē)架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái); 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00: 隨著重卡市場(chǎng)的火熱形勢(shì)，汽車(chē)前橋的使用和安全性能問(wèn)題逐漸被人們關(guān)注，汽車(chē)前橋總成是傳遞車(chē)架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車(chē)橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。而斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車(chē)橋的中部是一個(gè)整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車(chē)左右車(chē)輪之間實(shí)際上沒(méi)有車(chē)橋，而是通過(guò)各自的懸架與車(chē)架或車(chē)身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開(kāi)式車(chē)橋。義和車(chē)橋作為國(guó)內(nèi) 名的汽車(chē)前橋廠家，在生產(chǎn)過(guò)程中要進(jìn); 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展下，汽車(chē)車(chē)橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15: 在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，作為汽車(chē)工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF); 閱讀（106）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車(chē)前橋等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要加強(qiáng)維護(hù)2017年11月30日 07:55: 汽車(chē)技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車(chē)行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車(chē)行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)主要是:緊固轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車(chē)輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前后鋼板彈簧銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護(hù)日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持汽車(chē)前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行駛中車(chē)輛能夠正常運(yùn)行。其主要作業(yè)內(nèi)容為各例行項(xiàng)目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母; 閱讀（113）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前獨(dú)立懸架中各部件的特點(diǎn)和作用2017年11月23日 07:54: 麥弗遜式獨(dú)立懸架的減振器是重要的傳力部件，在傳遞推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí),還起保證車(chē)輛直線行駛的導(dǎo)向作用。車(chē)輛頻頻起步、停車(chē)使車(chē)輛重心反復(fù)變化，會(huì)導(dǎo)致減振器活塞桿彎曲、變形甚至失效，嚴(yán)重的還會(huì)引起懸架支座與車(chē)身連接松動(dòng)。減振器的失效與松動(dòng)，將直接破壞主銷(xiāo)傾角相對(duì)位置。減振器兼作主銷(xiāo)，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)的上、下跳動(dòng)必然導(dǎo)致下擺臂的上、下擺動(dòng)，減振器也會(huì)隨下擺臂擺動(dòng)，減振器的擺動(dòng)引起主銷(xiāo)軸線的角度變化和輪距變化。由于擺臂支撐桿的約束,主銷(xiāo)軸線的角; 閱讀（197）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架系統(tǒng)車(chē)輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00: 由于汽車(chē)獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整調(diào)整前束是通過(guò)左、右橫拉桿的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對(duì)中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長(zhǎng)度相差不應(yīng)大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長(zhǎng)度不等，將會(huì)引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨(dú)立懸架汽車(chē)在調(diào)整前束時(shí)，不能用頂起前橋?qū)④?chē)輪懸空的辦法，只能在地面上推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。2．車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的調(diào)整對(duì)于獨(dú)立懸架的汽車(chē)，若要增加正車(chē)輪外傾角; 閱讀（272）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿有什么區(qū)別2017年11月13日 07:57: 所謂雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車(chē)橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架，主要在車(chē)輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷(xiāo)傾角不變，但是由于其輪距變化過(guò)大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成?，F(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來(lái)也更加舒適。 1、在動(dòng)力性能上：因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架一般是由兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂構(gòu)成，可以共同吸收橫向力，通過(guò)一定合理的配置可以; 閱讀（923）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)分析2017年11月10日 08:13: 麥弗遜式獨(dú)立懸架上支柱式減震器除具備減震效果外，還要擔(dān)負(fù)起支撐車(chē)身的作用，所以它的結(jié)構(gòu)必須緊湊且剛度足夠，并且套上螺旋彈簧后還要能減震，而彈簧與減震器一起，構(gòu)成了一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱。還有一個(gè)關(guān)鍵部件---A字型下擺臂，它的作用是為車(chē)輪提供橫向支撐力，并能承受來(lái)自前后方向的預(yù)應(yīng)力。車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪所承受的所有方向的沖擊力量就要靠支柱減震器和A字型下托臂這兩個(gè)部件承擔(dān)。從義和車(chē)橋現(xiàn)有產(chǎn)品的構(gòu)造圖可以看出，麥弗遜懸架的構(gòu)造其實(shí)非常簡(jiǎn)單，而這種簡(jiǎn)單帶來(lái)的大好處就是; 閱讀（220）標(biāo)簽：